日产目前正在努力自救，而车迷最为关心的便是下一代GT-R。这家日本车企曾以1314马力的Hyper Force概念车预告了这款传奇战神的未来形态。但最近有消息称，日产可能准备放弃将GT-R打造成纯电汽车的计划。
在2023年东京车展上，日产Hyper Force概念车惊艳亮相，展现了GT-R未来的发展方向。它具有固态电池，四驱和可以变换配置的座舱。当时，日产的高管暗示，该车最早或将在2030年投产。
两年过去了，该项目似乎正朝着另一个方向前进。日产汽车的产品负责人吉约姆·卡蒂埃在接受媒体采访时证实，他们正在为下一代GT-R“探索不同的发展方向”，并补充说目前“还没有明确的继任计划”。
虽然听起来R36还遥遥无期，但老实说，这或许对于GT-R的粉丝来说算是一个好消息。说明日产并没有顽固不化，毕竟多家汽车厂商都已经调整了自己的电气化战略。
玛莎拉蒂已经取消了纯电MC20的项目，莲花跑车也推迟了Emira电动版的发布，保时捷更是延长了现款内燃机718的生产时间。就日产而言，其电动GT-R的研发计划从未真正获得过用户的青睐。因此，如今的悬崖勒马与其说是一个惊喜，不如说是被迫面对现实。
卡蒂埃指出，GT-R本身就不是走量车型，如果还做成电动汽车那更是前景黯淡。他说道：“欧洲只有三个主要的跑车市场——英国，瑞士和德国。”显然，在日产急需摆脱困境的当下，他们还顾不上推出下一代GT-R。
尽管如此，这位日产高管也承认GT-R对日产品牌的重要性。他表示，GT-R可能会以限量的旗舰车型出现，而不是像以前那样放在展厅里随便买。
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